| Map Forum, Bilder & Videos |
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| p30 ecu vs. p30 ecu - Sunday, 20. May 2012 so nun mal ne frage an die ecu götter  denke das ich mit der falschen map rumgurke... zur erklärung: mein eg2 war ein b20 umbau mit b16 kopf. da die maschiene hoch gegangen war(vorbesitzer), hab ich mir nen kompletten b16a2 geholt und den eingebaut. nun hatte er vorher als b20 laut diagram iwas mit 183 pferdchen, also denke ich da ist schon was passiert am rande: zündkerzenbild und ölverbrauch sind beides top(reh braun und 100ml auf 1000km bei 80% v-tec auslastung) da wir noch ne ecu da hatten wo man ausschließen kann das an dieser was verändert wurde, hab ich meine und die andere mal aufgeschraubt. habe beide verglichen und stellte fest das dort doch unterschiede sind... ich hab nich so den plan- deswegen mal hier 1-2 bilder, in der hoffnung erleuchtet zu werden ps: die die drin war ist die mit dem grünem sticker auf der einen ...dings? |
| swap vom eg2 in einen eh6 d16y8 - Saturday, 19. May 2012 bennys54: musste mich übern kumpel fremd einloggen...  hab jeze ein prob mit dem map...weil der vom b16 an der spritzwand montiert war und der vom y8 direkt an der asb dran is...die drei andern fehlen mir zum ecu....help...benny |
| Probleme nach Mini-me (D16Y8) - Wednesday, 16. May 2012 Liegt die nun immer da oder geht die immer noch auch wieder runter? Wenn nicht, vielleicht Falschluft, weil irgendein Schlauch hin ist? Kannst du die Lambda tauschen, hast du da was da? Poti sollte zwischen rechtem und linkem Stecker Pin ca. 0.49V im komplett geschlossenen Zustand und etwa 4.5V im komplett geöffneten Zustand rausgeben. Dann war da noch was mit dem mittleren und linken Pin und 5V oder so, aber das hab ich gestern nicht mehr ganz durchgelesen, kann ich zur Not nochmal raussuchen. Beim Überfliegen hab ich gestern noch zufällig was gesehen. Gibt auch noch irgendeinen Test, indem man irgendwo am ECU was misst und nacheinander MAP-Sensor, IACV, TP Sensor und EVAP ab- oder ansteckt. Dann muss man schauen, wo 5V angezeigt werden, wenn man's an-/absteckt und hat quasi einen fehlerhaften Sensor gefunden. Habe ich gestern auch nur überflogen, war glaube VCC2 oder so, wo man messen musste, könnte ich dir zur Not auch nochmal raussuchen. Oder hast du selbst ein WHB, wo du nachschauen könntest? |
| Probleme nach Mini-me (D16Y8) - Tuesday, 15. May 2012 Naja, wenn er im Stand auf 2000 dreht, muss er ja irgendwoher die Luft dafür bekommen. Könnte vielleicht auch sein, dass er wg. MAP Sensor und Poti den Leerlauf auf 2000 anhebt, weil die spinnen, also das IACV gar nichts damit zu tun hat. |
| Probleme nach Mini-me (D16Y8) - Tuesday, 15. May 2012 mess mal dein map sensor und dk poti. |
| crx ee8 warmlaufprobleme , schwankende drezahl nach lma wechsel 1600-2100 upm weisser rauch benzin/k - Sunday, 13. May 2012 350z beifahrer schrieb: mecki schrieb:Riemen wieder Richtig drauf? Weil wenn es vorher I.O.war. ps: krümmer ist mir nach ausbau der abgebrochenen stehbolzen runtergefallen und drosselklappeneinheit wurde mit bremsenreiniger gereinigt deshalb die vermutung das die lamdasonden oder drosselklappeneinheit was haben könnten . motor lief vor umbau mechanisch schlecht da nebengeräusche durch defekte lmas nur motorlauf nach austausch lmas top |
| crx ee8 warmlaufprobleme , schwankende drezahl nach lma wechsel 1600-2100 upm weisser rauch benzin/k - Sunday, 13. May 2012 mecki schrieb: Riemen wieder Richtig drauf? Weil wenn es vorher I.O.war. riemen ok , weisser strich flachriemenrad makierung fluchtet mit makierung zahnriemenverkleidung und ot makierung zahnriemenräder fluchtend ebenfalls . spannung zahnriemen ok , motorlauf nach abzug map sensor top ebenso bei eingestecktem map sensor aber da mit schwankender leerlaufdrezahl |
| crx ee8 warmlaufprobleme , schwankende drezahl nach lma wechsel 1600-2100 upm weisser rauch benzin/k - Sunday, 13. May 2012 WolFree schrieb: Klingt nach EACV. danke eacv regelt doch ( drezahlschwankungen ) nach abzug map s ist im standgas alles ok . weisser rauch stinkt nach öl = gleich benzin weil nur bei 4000 upm und wenn benzin verdämpft stinkt das nach öl .wasser und öl verbrennt meiner meinung nach proportional zur drezahl bzw beim starten verstärkt. bei 4 kupm steht ne weisse wand hinter dem fahrzeug !!!! |
| crx ee8 warmlaufprobleme , schwankende drezahl nach lma wechsel 1600-2100 upm weisser rauch benzin/k - Sunday, 13. May 2012 hallo ee8 freaks , habe folgendes problem an dem fahrzeug crx ee8 bj 1991 150 ps von meinem sohn , nach zylinderkopfabbau wegen erneuerung lmas tritt folgendes problem auf  : nach normaler kaltlaufphase fängt der motor an zu sägen ( drezahlschwankung zwischen 1600 und 2000 upm , drezahl fällt ab wird gefangen und regelt dann auf 2000-2100 upm ) im fahrbetrieb starker weisser rauch im 1 und 2 gang bei cirka 4000 upm ( und nur da ) vermutlich unverbrannter kraftstoffe ( kein öl oder wasser ) wenn ich den map sensorschlauch abziehe läuft der motor sauber bei 1000 upm ohne probleme ( im normalen fahrbetrieb nicht fahrfähig da ohne map sensor keine saubere gemischbildung ) keine fehlermeldung im ecu ! . es wurden bereits geprüft: falschluft in der ansaugbrücke mit bremsenreiniger alles i.o keine veränderung der drezahl . vermute defekter poti drosselklappe oder lamdasonde bzw lamdasonden. hat jemand ähnliche probleme gehabt ? bin für jegliche hilfe dankbar mfg andy |
| B16B Type R EK9 Motor 185 PS 1650€ - Sunday, 13. May 2012 Lightning schrieb: Amroth schrieb: ja was bekommt man dafür nen b18c4 ? super 10er Verdichtung +s9b Getriebe mit  169ps Swapen kostet halt Geld und wer keins hat solls lassen billiger wirst du keinen finden naja vll doch aber mit 200000+ Km und Lagerschaden dann biste bei 1000€ oder so |
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Sunday, 1. April 2012 |
Sunday, 19. June 2011 |
Friday, 20. May 2011 |
Tuesday, 4. January 2011 |
Sunday, 21. February 2010 |
Sunday, 21. February 2010 |
Sunday, 21. February 2010 |
Sunday, 1. March 2009 |
Monday, 26. February 2007 |
Monday, 10. October 2005 |
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